后坪乡是全市18个深度贫困乡镇之一，后坪民生交通成为一个大问题，近年来，该乡抓住全市实施深度贫困乡镇交通扶贫攻坚机遇，大力实施交通建设、管理、运营等6大提升行动，精心编织“三张网”，让昔日的“天堑”变成通途。

后坪苗族土家族乡高坪村村民冉茂林常年在外务工，近日自驾返乡探亲，他最深的感触是“路况更好了，车程更近了。”往年，冉茂林从武隆城区开车回后坪老家，要途经108公里的省、县、乡村道路，开车3小时左右。这次，他经龙溪乌江大桥走江后路至后坪，全程63公里，开车只用了2小时。“目前江后路只是实现路基初通，到明年6月完成铺油路正式竣工通车后，从城区到后坪只需1.5小时。”想到交通即将给后坪带来的变化，冉茂林喜上眉梢。

四通八达的通组公路

内畅外联铺“路网”

后坪乡位于我区东北部，与丰都、彭水交界，距武隆城区108公里，幅员面积87.3平方公里。辖6个行政村33个村民小组;村民总户数1935户7640人。

因为交通不便，运输成本高，种出的农产品无法外销，村民长期守着青山受穷。截至2016年底，后坪乡尚有贫困户57户190人，脱贫户359户1459人，贫困发生率为2.49%。为加快脱贫攻坚步伐、巩固提升脱贫成果，2017年，该乡成为全市18个深度贫困乡镇之一，开展重点脱贫攻坚。

“为充分发挥交通建设在推动脱贫攻坚中的先行作用，2017年，区交委为我乡编制完成了《深度贫困乡后坪乡交通建设规划》，结合全区交通建设三年行动计划统一部署，全面启动全乡交通扶贫攻坚工作。”后坪乡党委副书记、乡长刘加海说。

公路通到家门口

据了解，按照后坪乡交通建设规划，2018—2020年，该乡将投资6.7亿元，升级改造江(口)后(坪)公路、桐(梓)后(坪)公路2条出境大通道，总里程72.7公里;投资6.2亿元，改造农村公路项目23个75.5公里;投资200万元，建成乡客运站一个，村公交站亭17个。

“目前，全长44.3公里的江后公路已实现路基初通，预计2018年可完成铺油路实现正式竣工通车;桐后公路也在加快建设中。”刘加海说。

路基初通的江后路

与此同时，该乡23个农村公路项目已开工18条，完工11条。大梁子客运站即将开工建设，17个客运站亭全部竣工验收。

“到2019年，后坪乡23个农村公路项目全部完成建设后，6个行政村33个村民小组将全部实现通畅，最远的村民小组到后坪场镇在半小时车程内。”刘加海说，江后路、桐后路2个主干道竣工后，从后坪到武隆城区将由目前108公里缩短至63公里，车程1.5小时;从桐后路至丰都、彭水两县城，车程均在2小时内。届时，后坪这个昔日的偏远乡，将成为武隆东北部的一个重要交通枢纽。

通畅的社道路

三级联动提“网速”

“村里每月都要组织一次由党员、村社干部组成的‘义务清扫队’，对村社道路进行清扫。”近日，在后坪乡中岭村一条村道路上，村党支部书记余海军正带领5名党员在义务清扫公路、清理边沟。

公路建好后，道路养护是关键。为确保每建一条路都能最好地为民所用，近年来，后坪乡坚持“有路必养，养必养好”的理念，建立起乡、村、社三级道路管理养护机制，加强对农村公路路产路权的保护。

村民义务护路

“境内所有乡、村公路，按每公里每年1000元的区财政补助标准足额下发养护经费，每4公里安排一名护路人员，保证乡村道路管好护好。”后坪乡交管办负责人说，对没有纳入上级财政补助的社道路，采取“乡财政配套一点、村民‘一事一议’、社会捐资筹集一点”等办法筹集护路经费。

同时，各村还充分发挥村社干部、农村党员的模范带头作用，利用节庆活动、每月开展主题党日活动等方式组成志愿者服务队义务清扫公路。各村还通过设立交通劝导站，引导进村车辆文明驾驶、制止超限超载等违法违规行为，保护好路产路权，确保农村公路建好一条，护好一条，用好一条。

公路防护安装到位

农户出门就“上网”

“我家就住在公路边，从家到招呼站只有500米远，坐客车非常方便。”近日，在后坪乡高坪村大弯招呼站，几名村民正在这里等候客车。

得益于交通建设的快速发展，近年来，后坪乡的老百姓感觉到出行越来越方便了。在高坪村，在一条从铺子村民组至后坪场镇5公里长的村道路上，建起了4个客运招呼站亭。公路将铺子、高芡两个村民组130户农户串连起来，10户以上的院子和部分散居农户的院坝还直接与公路相连。村民姚廷谷家距公路只有5米，在硬化村道公路时，施工单位直接将水泥路铺到她家院坝，使姚廷谷一家出门再也不走一步泥巴路。

投入使用的农村客运站亭

“目前，后坪乡新增通畅公路11条，总里程36公里，新建农村客运站亭17个。”后坪乡交管办负责人说，2018年，23个农村公路项目全部完工后，6个行政村33个村民小组将全部实现通畅。那时，全乡1935户农户距离公路最远不超过500米，大部分农户可以实现在家门口“上网”坐车。